Спасители изваждат останките на всичките 62 пътници при самолетната катастрофа в Бразилия. Семейства се събират в Сао Пауло
ВИНЕДО, Бразилия (AP) — Бразилски избавителни екипи извадиха в събота останките на всичките 62 пасажери от останките на самолетна злополука в щата Сао Пауло, защото фамилиите започнаха да се събират в метрополията, с цел да разпознават и погребват околните си.
Самолетът на локалната самолетна компания Voepass, двумоторен турбовитлов ATR 72, се е насочил към интернационалното летище на Сао Пауло в Гуарульос с 58 пасажери и четирима членове на екипажа, когато падна в град Винедо.
Първоначално компанията сподели, че самолетът й е имал 62 пасажери, по-късно преразгледа броя на 61 и рано в събота усили цифрата още един път, откакто откри, че пасажер на име Константино Те Майя не е в първичния й лист.
Voepass също сподели, че трима пасажери, които са имали бразилски документи за идентичност, са носили и венецуелски документи, а един е имал португалски.
Правителството на щата Сао Пауло сподели в изказване, че избавителните интервенции са завършили в 18:30 ч. локално време, като телата на водача и втория водач са разпознати от криминалисти. В останките имаше 34 мъжки и 28 женски тела, заяви държавното управление.
По-рано Мейкон Кристо, представител на локалната противопожарна работа, сподели пред публицисти във Винедо, че е употребена лебедка за премахване на части от самолета от земята.
Бразилските управляващи започнаха да трансферират труповете в моргата в петък и приканиха членовете на фамилиите на жертвите да донесат всевъзможни медицински, рентгенови и зъболекарски проучвания, с цел да оказват помощ за идентифицирането на телата. Бяха направени и кръвни проби, с цел да се подкрепят напъните за идентифициране.
Изображенията, записани от очевидци, демонстрират самолета в плоско завъртане и се потапя отвесно, преди да се разбие на земята в затворен комплекс и да остави премахнат фюзелаж, обхванат от огън. Жителите споделиха, че няма потърпевши на земята.
Дъждът рося върху избавителните служащи, до момента в който изваждаха първите тела от местопроизшествието в студа на зимата в Южното полукълбо. Част от жителите на затворения комплекс безмълвно си потеглиха да нощуват другаде. Никой не беше видян да се връща в събота.
Това беше най-смъртоносната злополука на самолетна компания в света от януари 2023 година, когато 72 души починаха на борда на аероплан на Yeti Airlines в Непал, който спря и се разруши при заход за кацане. Този аероплан също беше ATR 72 и окончателният отчет упрекна пилотска неточност.
Metsul, една от най-известните бразилски метеорологични компании, сподели в петък, че има известия за мощно замръзване в щата Сао Пауло към времето на злополука. Местни медии цитират специалисти, които сочат заледяването като евентуална причина за случая.
Видеоклип, споделен в каналите на обществените медии в събота, демонстрира водач на Voepass, който споделя на пасажерите за полет от Гуарульос до град Каскавел, същият генезис на авариралия аероплан, че ATR 72 е летял безвредно по света от десетилетия. Той също по този начин помоли пасажерите да почитат паметта на неговите сътрудници и компанията и помоли за молебствия.
„ Това беше съдбовен случай. Пилотът беше мой персонален другар. Познавам целия екипаж от доста от дълго време “, сподели неидентифицираният водач. „ Ние сме експерти, имаме фамилии. Тази покруса не визира единствено починалите в тази злополука. Удря всички ни. Даваме цялото си сърце, всичко от себе си, с цел да сме тук и да осъществим задачата си да ви отведем безвредно и комфортно до вашата дестинация. “
Местната полиция ограничи достъпа до основния вход на една от моргите в Сао Пауло, където бяха разпознати телата от злополуката. Някои членове на фамилиите на жертвите са пристигнали пешком, други са пристигнали с микробуси. Те не разговаряха с публицисти и локалните управляващи желаеха да не бъдат заснемани, до момента в който идват.
Полет с още членове на фамилията от щата Парана кацна следобяд на интернационалното летище Guarulhos в Сао Пауло и те също избра да не приказва с публицисти. Миниван, спонсориран от самолетната компания, трябваше да ги транспортира до моргата.
Много членове на фамилията се събираха в хотел в центъра на Сао Пауло, като към този момент отхвърлиха да приказват с медиите и там.
American Eagle ATR 72-200 се разруши на 31 октомври 1994 година и Националният съвет по сигурност на превоза на Съединените щати откри, че евентуалната причина е струпване на лед, до момента в който самолетът кръжеше в изчакващ модел. Самолетът се претърколи на към 8000 фута и се гмурна в земята, убивайки всички 68 души на борда. Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати издаде оперативни процедури за ATR и сходни самолети, като сподели на водачите да не употребяват автопилота при условия на замръзване.
Но бразилският авиационен специалист Лито Соуса предизвести, че метеорологичните условия сами по себе си може да не са задоволителни, с цел да обяснят за какво самолетът падна по метода, по който падна в петък.
„ Анализирането на въздушна злополука единствено с изображения може да докара до неправилни изводи по отношение на аргументите “, сподели Суза пред АП по телефона. „ Но можем да забележим аероплан със загуба на опора, без хоризонтална скорост. В това положение на плоско въртене няма метод да си върнем контрола върху самолета.
Бразилските военновъздушни сили оповестиха в събота и двете черни кутии на самолета, че са изпратени в лабораторията им за разбор в столицата Бразилия. Резултатите от следствията се чака да бъдат оповестени в границите на 30 дни, се споделя в известието.
Марсело Моура, шеф на интервенциите на Voepass, сподели пред кореспонденти в петък вечерта, че макар че има прогнози за лед, те са в границите на допустимото равнища за самолета.
По същия метод подполковник Карлос Енрике Балди от центъра на бразилските военновъздушни сили за следствие и попречване на въздушни катастрофи сподели пред кореспонденти на конференция късно следобяд, че към момента е прекомерно рано с цел да потвърдим дали ледът е предизвикал злополуката.
Самолетът е „ сертифициран в няколко страни да лети при тежки условия на обледеняване, в това число в страни, разнообразни от нашата, където въздействието на леда е по-значително “, сподели Балди, който оглавява отдела за следствие на центъра.
В по-ранно изказване центърът сподели, че водачите на самолета не са викали за помощ или са споделили, че са работили при неподходящи метеорологични условия. Няма доказателства, че водачите са се пробвали да се свържат с контрольорите на районните летища, сподели министърът на пристанищата и летищата Силвио Коста Фильо пред кореспонденти в петък вечер във Винедо.
Федералната полиция на Бразилия съобщи, че е почнала лично следствие и изпрати експерти по самолетни произшествия и идентифициране на жертви на бедствия.
Френско-италианският производител на самолети ATR съобщи в изказване, че е бил осведомен, че случаят е взел участие в неговия модел ATR 72-500 и че експертите на компанията са „ Напълно ангажирани да поддържат както следствието, по този начин и клиента. “
ATR 72 нормално се употребява при по-къси полети. Самолетите са издигнати от взаимно дружество на Airbus във Франция и италианската Leonardo S.p.A.
Катастрофите с разнообразни модели на ATR 72 са довели до 470 смъртни случая от 90-те години на предишния век, съгласно база данни на Авиационната сигурност Мрежа.
Коста Фильо, министър на летищата, сподели, че центърът на военновъздушните сили също ще организира престъпно следствие на случая.
„ Ние ще проверяваме, тъй че този случай да бъде изцяло пояснен на бразилския народ “, сподели той.
___
Са Песоа заяви от Сао Пауло и Кьониг от Далас. Видеожурналистът на AP Татяна Поластри способства за този отчет.
